Bucureştiul doreşte să devină punct terminus în reţeaua europeană a trenurilor de mare viteză. Europa are nevoie de şase coridoare de transport feroviar. România este luată în calcul doar ca extensie a liniei Dresda - Budapesta. Un raport al CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies) relevă necesitatea configurării a şase coridoare europene de transport feroviar, ale căror costuri de dezvoltare s-ar ridica la 145,4 miliarde de euro. Investiţiile nec

Bucureştiul doreşte să devină punct terminus în reţeaua europeană a trenurilor de mare viteză. Europa are nevoie de şase coridoare de transport feroviar. România este luată în calcul doar ca extensie a liniei Dresda - Budapesta.

Un raport al CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies) relevă necesitatea configurării a şase coridoare europene de transport feroviar, ale căror costuri de dezvoltare s-ar ridica la 145,4 miliarde de euro. Investiţiile necesare modernizării acestor căi de transport se vor desfăşura pe parcursul a 15 ani şi vor include toate statele din Europa Centrală şi de Vest. Conform raportului, cererea de transport din Europa va creşte până în 2020 cu peste 30%, din care căile ferate pot absorbi 35%. Cele şase coridoare interconectate pot soluţiona problemele majore de trafic, însă pentru aceasta este nevoie de investiţii masive. Din totalul fondurilor estimate ca fiind necesare dezvoltării proiectului au fost găsite surse de finanţare numai pentru 35,5 miliarde de euro, pentru restul de 109,9 miliarde de euro căutându-se încă investitori. Cele mai mari investiţii ar trebui realizate în Germania (33 de miliarde de euro) şi Franţa (11 miliarde de euro).

Directorul executiv al CER, Johannes Ludewig, afirmă că „majorările semnificative de trafic feroviar estimate nu pot fi atinse fără un progra