Mai sunt doua zile pana cand activitatea in porturile maritime va fi reglementata de noile prevederi ale Ordinului 287, pentru care sindicalistii s-au luptat ani de zile. Se pare insa ca, la fel ca orice alta lege, exista lucruri... perfectibile. Una dintre institutiile care au gasit hibe in noile norme prevazute in Ordinul 287 este Autoritatea Navala Romana. Directorul ANR, Paul Branza, a sesizat ca ordinul nu se refera explicit la Portul Constanta, nici macar la porturile maritime Constanta, Midia si Mangalia, ci la totalitatea porturilor maritime si fluviale de pe teritoriul Romaniei. In aceste conditii, daca ordinul se aplica in toata tara, cei mai multi operatori portuari vor fi pur si simplu scosi de pe piata. Potrivit modificarilor aduse, operatorii portuari care vor sa se autorizeze trebuie "sa faca dovada ca au cel putin 30 de muncitori portuari, angajati cu contract de munca pe perioada nedeterminata, inregistrati la administratiile portuare si care poseda carnetul de lucru in portul respectiv". In multe porturi maritime si fluviale insa exista operatori care nu au nevoie de 30 de angajati, din cauza traficului redus. Daca ordinul se aplica in forma actuala, acestora li se va retrage autorizatia de functionare, de aici decurgand o serie de probleme, atat economice, cat si sociale. Echipe de control Paul Branza a avut o discutie in acest sens cu directorul Directiei de Transporturi Navale din Ministerul Transporturilor, Serban Cucu, pe care l-a informat in legatura cu neclaritatile Ordinului 287. De asemenea, reprezentantii Asociatiei Armatorilor si Operatorilor Fluviali au transmis, la randul lor, o plangere catre Ministerul Transporturilor, prin care solicita modificarea articolului care prevede obligativitatea de a avea 30 de angajati. "Lucrurile se pot reglementa extrem de rapid, chiar azi, prin aparitia unui articol care sa specifice ca ordinul se