Microbuzele de sapte locuri, de tipul Volskwagen Sharan, nu au nevoie de licente de transport international, iar la controlul de la frontiera toti calatorii declara ca sunt rude sau prieteni cu soferul Piratii din sistemul transporturilor de persoane au descoperit o noua metoda de eludare a legilor. In lipsa unui control adecvat - care trebuie facut de catre Autoritatea Rutiera Romana -, mafia transporturilor din vestul Romaniei a inventat "procedeul Sharan". Cu noua tactica, evaziunea fiscala la frontiera a devenit legala. Noua procedura s-a declansat atunci cand transportatorii au descoperit ca microbuzele de sapte locuri nu au nevoie de licenta de transport, ele intrand in categoria "autoturismelor personale". Asa ca prin punctele de frontiera au inceput sa treaca tot mai multe Volskwagen-uri "Sharan" sau Ford "Galaxy" - minimicrobuze de sapte locuri - umplute pana la refuz. Afacerea este profitabila pentru "pirati". Ei nu emit bilete de transport si nici nu platesc impozite pentru sumele pe care le baga in buzunar. Un drum pana in Italia face 100 de euro, profitul la o masina pentru un drum dus-intors fiind de aproximativ 1.000 de euro. Piratii nici nu infrunta mari riscuri: la controlul de frontiera, calatorii declara ca sunt prieteni sau rude ale soferului. Singura problema este atunci cand pasagerii se dau de gol ca nu sunt rude la controlul pasapoartelor, insa sanctiunea este doar contraventionala. Afacerea a devenit atat de buna incat, in judetele Satu Mare, Bistrita-Nasaud sau Suceava, mai multe firme de transport au renuntat la autocare. Acum, cursele de Roma sau Berlin sunt facute cu masinile de sapte locuri. In lipsa unui control al firmelor - de care ar trebui sa se ocupe ARR-ul -, "Sharan"-urile au inceput sa fie folosite si de catre operatorii mari de transport, cu probleme la capitolul licente de traseu sau licente interbus. Astfel, firmele mari ap