Peste 70% din transporturile maritime sosite din Asia s-au confruntat cu întârzieri de cel puţin două zile Primul sosit, primul servit pare să fie de ceva timp dictonul după care se Peste 70% din transporturile maritime sosite din Asia s-au confruntat cu întârzieri de cel puţin două zile Primul sosit, primul servit pare să fie de ceva timp dictonul după care se ghidează majoritatea porturilor europene. În contextul expansiunii rapide a importurilor asiatice, acestea se confruntă cu o lipsă acută de locuri de andocare. Asta pentru că marile porturi europene nu au reuşit să se dezvolte suficient de rapid pentru a face faţă numărului tot mai mare de containere venite în special din China. Cele mai aglomerate porturi din Europa, din Rotterdam, Olanda, şi Hamburg, Germania, şi Felixstowe şi Southampton, din Marea Britanie, toate au fost nevoite, anul acesta, să întoarcă din drum containerele de import din cazua lipsei locurilor de andocare. Nici camioanele care ar trebui să transporte containerele pe uscat nu sunt scutite de aşteptare. Şoferii sunt nevoiţi să stea ore întregi la cozi interminabile. Operatorii de transport se confruntă cu întârzieri de până la două zile chiar şi în cel de-al doilea cel mai mare port european, cel din Antwerp, din Belgia. Iar în opinia celor din industrie, nici viitorul nu se arată foarte roz. Asta pentru că, după cum arată cifrele oficiale, transportul maritim de containere creşte cu 7,8% pe an între 2005 şi 2011, în timp ce capacitatea porturilor cu doar 4,2%. Drept prin urmare, 73% din transporturile maritime sosite în Europa s-au confruntat cu întârzieri, în prima parte a anului 2007, în creştere cu 45% faţă de aceeaşi perioadă anul trecut. Lucrările de dezvoltare suferă întârzieri "Comerţul din Orientul Îndepărtat înfloreşte", a afirmat preşedintele principalului operator al terminalului pentru containere din portul Rotterdam, ECT,