Producătorii auto chinezi sunt la 10 ani distanţă de atingerea competitivităţii mondiale, iar pentru eliminarea decalajului faţă de concurenţă au nevoie de creşterea cheltuielilor pentru cercetare şi dezvoltare, potrivit companiei de consultanţă Sanford C. Bernstein, transmite Bloomberg.
Companii precum General Motors (GM), Volkswagen (VW) şi Toyota cheltuiesc mai mult decât brandurile chinezeşti în domeniul cercetării şi dezvoltării şi sunt lideri în privinţa ingineriei, a declarat Max Warburton, analist la Bernstein.
El a spus însă că chinezii au voinţa şi banii necesari pentru a aduce industria auto a ţării la nivel de clasă mondială.
"Chinezii au parcurs acest drum în proporţie de 80%, mai au 20%, dar este partea cea mai complexă.Vor cheltui până vor reuşi, până la urmă producătorii chinezi de maşini vor ajunge pe scena mondială", a arătat Warburton.
Brandurile chinezeşti pierd teren pe piaţa lor locală, în timp ce producătorii străini majorează producţia din China şi introduc modele low-cost.
Producătorii auto din China cheltuiesc sub 2% din venituri pentru cercetarea şi dezvoltarea produselor, sau circa jumătate din media mondială, potrivit China Association of Automobile Manufacturers.
Din peste 100 de companii auto chineze, SAIC Motor are cele mai mari şanse să devină un producător de talie mondială, după ce a învăţat multe de la partenerul său General Motors şi are ingineri mai experimentaţi, a spus Warburton.
Analiştii Bernstein s-au arătat "plăcut surprinşi" şi de progresele unor producători independenţi mai mici, cum este Geely Automobile Holdings.
Producătorii auto chinezi sunt la 10 ani distanţă de atingerea competitivităţii mondiale, iar pentru eliminarea decalajului faţă de concurenţă au nevoie de creşterea cheltuielilor pentru cercetare şi dezvoltare, potrivit companiei de consultanţă Sanford C. B
