Videanu, ca fiind necesară deoarece "societăţile de construcţii au obligaţia să menţină drumul la nivelul de servicii solicitat de primărie".Acum, consilierilor generali li se cere să adopte Videanu, ca fiind necesară deoarece "societăţile de construcţii au obligaţia să menţină drumul la nivelul de servicii solicitat de primărie".

Acum, consilierilor generali li se cere să adopte un pachet de hotărâri prin care să se transfere în responsabilitatea firmelor de construcţii obligaţia de a readuce carosabilul la starea iniţială, indiferent de numele companiei care a intervenit pentru refacerea conductelor.

Oraşul este plin de gropi în dreptul gurilor de canal, acestea fiind pericole atât pentru şoferi, cât şi pentru pietoni. Consilierii municipali vor decide noile condiţii pentru refacerea străzilor şi trotuarelor şi pentru ca geigerele şi capacele să fie la acelaşi nivel cu asfaltul. Astfel, administratorii şi proprietarii de reţele trebuie să ridice la cotă toate echipamentele aferente reţelelor de utilităţi (capace, geigere, guri de aerisire, cămine) în termen de un an de la adoptarea proiectului de hotărâre de consiliu. Nerespectarea termenului înseamnă sancţiuni de la 3.000 la 5.000 RON pentru fiecare echipament neridicat. În prezent nu există dispoziţii care să reglementeze raporturile dintre cei care execută lucrări tehnico-edilitare şi cei cărora li s-au încredinţat prin licitaţie gestionarea şi întreţinerea postgaranţie a străzilor reabilitate aflate în administrarea Primăriei Capitalei. Refacerea carosabilului se va realiza numai de societăţile de construcţii care au în garanţie sau în gestiune şi întreţinere pachetele de străzi. Acestea vor percepe pentru refacerea suprafeţelor tarife stabilite "de comun acord" prin negociere între constructorul de drum, administratorul de reţele şi Primăria Capitalei.

Lipsa de comunicare dintre muni