Tragedia de la Gugesti a adus in prim plan o firma care a fost acuzata de mai multe ori ca a incercat sa insele bugetul statului cu sume impresionante: Rafo Onesti. Trenul marfar avea in componenta sa 34 de vagoane care au fost incarcate la Borzesti si care contineau combustibil. Paul Ivascu, directorul general al Rafo Onesti, a confirmat ca marfa a plecat din rafinarie. "Marfa a plecat de la Rafo, in conditii de livrare franco depozit producator (cu alte cuvinte, responsabilitatea lui Rafo privind combustibilul a fost doar pina cind produsele au fost incarcate in vagoanele CFR - n.r.). Au existat doua loturi: un prim lot, de 500 de tone de motorina, a fost incarcat in 11 vagoane si avea drept destinatie firma VGB International Bucuresti. Al doilea lot, totalizind 994,4 tone de benzina fara plumb, a fost incarcat in 23 de vagoane si a plecat spre Visto Impex Bucuresti. Nu a existat nici o problema de ilegalitate privind marfa, livrarile s-au facut in baza contractelor pe care Rafo le avea cu cele doua firme", ne-a declarat Paul Ivascu. Pompierii militari care au intervenit la stingerea incendiului de la Gugesti au declarat, insa, ca, in anumite vagoane pe care scria "motorina" ar fi existat, in realitate, benzina. In aceasta situatie, Rafo a fost suspectata de o noua inselare a bugetului de stat. Potrivit unei Hotariri de Guvern, de la 1 iulie 2004, acciza pentru benzina fara plumb este de 353 de euro pe tona, in timp ce o tona de motorina este accizata cu 245 de euro. In aceste conditii, diferenta de acciza intre o tona de benzina si una de motorina este de 112 euro. Vagoanele care se aflau in componenta garniturii contineau aproximativ 50 de tone de combustibil. Un calcul simplu arata ca, daca pe vagon ar fi scris motorina, iar in interior s-ar fi aflat benzina, la un singur vagon, clientii ar fi cistigat aproximtiv 5.000 de euro, pe care nu ar mai fi fost nevoiti