•Directorul Regiei de Transport, Maricel Gherca, a sustinut ieri o conferinta de presa pentru a dezminti rezultatele expertizei tehnice a accidentului de tramvai •Tramvaiul implicat in accident avea circa 4 milioane de kilometri parcursi •"Este ca si o sarma care poate suporta sa fie indoita de un anumit numar de ori, pana cand se rupe. Nimeni nu poate garanta ca la o asemenea uzura anumite piese din componenta tramvaiului nu pot ceda", a declarat Radu Gaiginschi, specialistul care a facut expertiza tehnica

Directorul Regiei Autonome de Transport Public Iasi (RATP), Maricel Gherca, a tinut ieri o conferinta de presa la sediul Regiei pentru a dezminti faptul ca accidentul de tramvai din fata Agentiei Tarom ar fi fost cauzat de o problema tehnica a vagonului. Desi expertiza tehnica realizata de prof. dr. Radu Gaiginschi arata clar ca unul dintre motivele accidentului este de ordin tehnic, directorul Gherca continua sa sustina ca principalul vinovat de producerea accidentului este vatmanul Adrian Afrasinei. Desi a fost intrebat de reporterii ZIUA de Iasi de durata de viata a tramvaiului de tip GT4, Maricel Gherca a evitat sa raspunda direct la intrebare, afirmand ca in unele state tramvaiele circula si o suta de ani. "Tramvaiele circula in alte tari chiar mai mult de o suta de ani. In SUA, de exemplu, sunt tramvaie vechi de 80 de ani. Vinovat pentru acest accident sustin in continuare ca este vatmanul, care a exploatat necorespunzator vagonul. Nu putem nega ca ar putea aparea defectiuni la sistemul de franare, insa tramvaiul implicat in accident abia a putut fi miscat de pe sine din cauza franei pneumatice activate", a declarat Maricel Gherca.

Tramvaiele milionare

Sefii Regiei au afirmat ca un tramvai parcurge zilnic in medie 250 kilometri. Tramvaiele de tip GT4, similare cu cel implicat in accident, care sunt in proprietate