» Capacitatea terminalului de barje este de zece milioane tone marfuri.

» In timpul lucrarilor s-au folosit 500.000 metri cubi de piatra.

O comisie a ministerului Transporturilor a receptionat ieri lucrarile aferente obiectivului de investitii "Port Constanta Sud. Zona de acces a navelor pe Canalul Dunare-Marea Neagra. Constructii de acostare. Terminal de barje". Proiectul a fost finantat in proportie de 67% de catre Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare, restul de 33% fiind suportat din surse proprii ale Companiei Nationale "Administratia Porturilor Maritime" SA si de la bugetul de stat. Licitatia internationala organizata pentru desemnarea contractorului acestor lucrari de infrastructura portuara a fost castigata de firma "Mochlos" SA din Grecia, care a semnat contractul de executie cu CNAPM SA in luna iulie 2006. Serviciile de proiectare si consultanta de supervizare a executiei lucrarilor au fost asigurate de firma "Royal Haskoning" din Olanda, subcontractor fiind SC "IPTANA" SA Bucuresti.

Necesitatea realizarii acestui terminal a fost determinata de prognozele privind cresterea traficului de marfuri transportate cu barjele pe Canalul Dunare-Marea Neagra. Directorul general al APMC, Constantin Matei, a declarat ca "prin realizarea acestei investitii s-au creat noi fronturi de acostare, corespunzatoare traficului prognozat pentru 2010, pentru barje, impingatoare si remorchere in zona fluvio-maritima a Portului Constanta". Proiectul a inclus realizarea a 1.200 metri de cheu cu adancimea de 7 metri pentru acostarea barjelor, precum si a 300 metri de cheu cu adancimea de 5 metri pentru remorchere si impingatoare.

SPECIALISTUL

» Lucrari de amploare

"La terminalul de barje din Portul Constanta s-au executat dragaje pentru fundatia cheului de aproximativ 170.000 mc, s-au realizat blocuri