NOI AMĂNUNTE DESPRE

Accidentul lui Arafat

• Un telefon dat lui Carter a făcut ca, după doar 14 minute, epava avionului să fie identificată în deşertul libian

• O variantă oficială a accidentului • Aparatul — un AN 24 — a fost cumpărat din România cu un milion de dolari şi reparat, în martie 1992, cu o altă jumătate de milion • Furtuna de nisip şi lipsa de combustibil au obligat echipajul să efectueze o aterizare forţată. • Aparatul s-a rupt în trei şi Arafat a fost aruncat la 50 m • Mecanicul Tudor Gheorghe a supravieţuit accidentului doar un sfert de oră • Epava este descoperită abia după un telefon dat lui Jimmy Carter • Sicriul cu corpul neînsufleţit al mecanicului ar fi fost închis la Tripoli, în prezenţa unui membru al ambasadei române • O despăgubire de 7000 dolari şi o pensie de 500 • Ce a generat suspiciunile? • O aterizare forţată nu se poate face pe faţă...

După cum aţi putut constata din replica Biroului de presă al Ambasadei Palestinei, publicată zilele trecute, ideea unei „răfuieli sumare" cu echipajul avionului care a aterizat forţat în deşertul libian, punînd în pericol viaţa liderului palestinian este respinsă cu indignare de către oficialităţile OEP. Investigaţiile întreprinse de noi ne-au pus în faţa unor noi amănunte legate de incidentul care a stîrnit la începutul lui Aprilie atîta emoţie în tabăra susţinătorilor lui Yasser Arafat şi atîta... îngrijorare, printre ceilalţi. Să nu uităm că accidentul, dispariţia avionului timp de aproape 20 de ore a fost pus, iniţial, în legătură cu atentatul de la ambasada Israelului din Buenos Aires şi au existat temeri că „mîna lungă" a Mossadului ar fi ajuns pînă în Libia. Deci: aparatul cu care s-a deplasat iderul palestinian este un AN 24, fabricat în 1962 şi achiziţionat de OEP în 1984 cu un milion de dolari din România, unde se pare că avioul făcea parte din flotila prezidenţial