Din analiza raspunsului prompt al Ministrului Delegat pentru Proiecte de Infrastructurǎ de Interes National si Investitii Strǎine Dan-Coman Sova la Interpelarea nr. 358B/21.05.2013 privind revizuirea proiectului si prioritizarea obiectivului “Modernizarii DN 71 Baldana-Targoviste-Sinaia km 0+000 – 44+130 si km 51+041 – 109+905”, apar unele inadvertente legate de traficul pe acest drum national, cu privire la care as dori sa fac cateva precizari lamuritoare. Sursa imagine: Savoiu Ionut Cristian In raspunsul domnului Ministru nr. 2301/DPIIS/06.06.2013 se precizeaza ca in 2005 pe acest tronson circulau un numar de 7000 de vehicule medie zilnica anuala (MZA), iar cresterea intre 2005 si 2010 ar fi numai de 20 de vehicule. Pe baza datelor statistice ale ultimului Recensamant, va prezint situatia centralizata pentru fiecare tronson de drum al DN 71 relevant pentru tranzitul inspre si dinspre Bucuresti a dambovitenilor:

Sector DN 71 Vehicule cf Recensǎmant 2010 Lungime (km) DN 7 – CONTESTI 6304 15.000 CONTESTI -TARGOVISTE 10943 29.130 TARGOVISTE - PUCIOASA 9651 17.859 PUCIOASA – FIENI 6316 8.090 Din analiza datelor statistice rezulta o medie ponderata pe primele 3 tronsoane (intre Baldana si Pucioasa) de 9.448 vehicule MZA si de 9.086 vehicule MZA pe toate cele 4 tronsoane studiate. Va rog sa tineti cont ca in aceasta perioada Romania a cunoscut o crestere economica sustinuta care a avut ca efect dublarea parcului auto si al gradului de motorizare. Nu cred ca in judetul Dambovita situatia este diferita in acest sens. Mai mult decat atat, caderea economica a polului reprezentat de Targoviste a generat in plus un flux migratoriu al fortei de munca pe relatia Targoviste-Bucuresti -Titu, dovedit si de cifrele reale ale Recensamantului din 2010 care releva faptul cǎ, pentru DN 71 pana la Pucioasa regasim o MZA de 10.000 de vehicule fizice cu mici variatii pe