Ieri dimineata, dupa ora 7.00, in Gara de Nord nu erau calatori nemultumiti. Nici trenuri blocate pe sine. Nici ?miros? de greva. In Gara de Nord, biletele s-au vindut in mod normal dupa ora 7.00, iar pina la ora 11.00 un singur tren cu plecare din Bucuresti a fost anulat, respectiv un personal care urma sa plece spre Marasesti. Desi liderii sindicali sustin ca, in toata tara, au oprit lucrul 24.000 de ceferisti, care au cerut salarii? mai mari si conditii mai bune de munca, la Bucuresti s-a putut vedea ieri ca trenurile au circulat normal.? ?Bucurestiul nu e in greva deoarece Depoul Bucuresti Calatori formeaza un sindicat ?galben? pe care administratia il manevreaza?, acuza Ionel Socaciu, presedinte al Federatiei Sindicale a Sindicatelor de Transport Elcatel. Conform liderului de sindicat, au tradat protestul si sindicatele din Craiova (mai precis, ceferistii de la tractiune) si din Galati (de la instalatii). In cele trei noduri feroviare, au circulat mai multe trenuri decit numarul negociat si admis prin lege. Sindicatele si administratia stabilisera ca aproximativ 2.500 de trenuri (1.680 de calatori si 800 de marfa) sa circule pe timpul grevei, dar numarul garniturilor aflate pe traseu ieri, dupa ora 7.00, era mai mare. ?Ministerul Transporturilor a transferat o parte din curse operatorilor privati de transport feroviar (in special trenurile de marfa), pentru a lasa calatorilor o impresie favorabila. Dar nu au jucat corect, deoarece nu aveau voie sa tracteze decit trenurile negociate?, spun sindicalistii. E clar ca batalia dintre sindicate si administratie s-a dat la Bucuresti, iar sindicatele au pierdut. Constienta ca locul cel mai important unde calatorii simt efectele grevei feroviarilor este Gara de Nord, administratia caii ferate a considerat esential ca greva sa fie boicotata acolo unde televiziunile si ziarele isi trimit cel mai repede reporterii