Constructorii de nave din Asia se confrunta cu o scadere dramatica a cererii ce s-ar putea transforma in viitorul apropiat in faliment, in conditiile in care proprietarii de nave isi anuleaza sau isi amana comenzile, conform declaratiilor executivilor, bancherilor si analistilor, scrie Financial Times. Problemele ar putea deveni deosebit de grave in China, care acum concureaza cu Coreea de Sud pentru titlul de natiunea cea mai importanta in constructia de nave, insa China este statul unde multe dintre noile companii sunt private si se bazeaza pe finantare aditionala pentru expansiune. Problemele constructorilor de nave provin atat din sectorul bancar, cat si din cel de profil, dat fiind faptul ca scaderea ritmului schimburilor comerciale este completat de incapacitatea sau lipsa de bunavointa a bancilor de a extinde finantarea pentru comenzi. Indicele Baltic Dry (BDI), reperul la nivel global pentru costul transportului pe mare al marfurilor, a coborat la un sfert din nivelul atins in urma cu patru luni. "Acum ne confruntam cu problema bancilor care retrag periodic optiuni de finantare pentru constructia de noi nave", afirma Arthur Bowring, directorul Asociatiei Proprietarilor de Nave din Hong Kong. "O asemenea capacitate pentru constructia de nave este un lucru ingrijorator in conditiile economice atat de dificile precum cele cu care ne confruntam astazi." Companiile asiatice destinate constructiei de nave au rezervari pana in 2011 in ceea ce priveste comenzile, pe fondul deceniului de boom economic pe care l-a traversat continentul. Acest aspect inca ofera o plasa de salvare pentru companiile mari si eficiente, insa unele companii recent infiintate se chinuie acum sa returneze garantiile pentru refinantare pentru a-si putea asigura contracte. "Activitatea a cunoscut o perioada de descrestere, cele mai afectate fiind vasele de mare tonaj", afirma Michael Birley