Faptul că vânzările de autoturisme noi scad încontinuu din 2007 până astăzi nu mai este un secret pentru nimeni. Mai greu de acceptat, dar destul de vizibil este faptul că anul 2013 ar putea fi cel mai slab din istoria recentă a pieței auto românești. Desigur, dacă nu cumulăm vânzările de mașini noi cu cele de ocazie, care cresc substanțial.

Conform statisticilor Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), în perioada ianuarie – august din acest an au fost înmatriculate cu 17,59% mai puține autoturisme noi decât în perioada similară din 2012. Acest recul corespunde intrării în circulație a doar 36.582 de mașini noi. Ei bine, pornind de la acest rezultat, o simplă proiecție ne arată că, până la finalul lui 2013, numărul înmatriculărilor ar putea ajunge la cel mult 58.000 de unități. Această valoare este sensibil mai mică decât cea pe care Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) o raporta la finalul lui 2000, adică 66.000 de unități. Pe atunci, APIA considera rezultatul drept cel mai slab de când asociația realizează statistici ale vânzărilor.

Piedici guvernamentale

La dezastrul previzibil al vânzărilor de mașini noi din acest an a contribuit în mod direct decizia actualului guvern de a impune un timbru de mediu al cărui sistem de calcul dezavantajează clar tocmai zona din piață pe care, la nivel declarativ, ar fi trebuit să o susțină: cea a vânzărilor de autoturisme noi și mai puțin poluante. Sub o titulatură pompoasă și „sensibilă“ – timbru de mediu -, Executivul a distrus și ceea ce mai rămăsese din piață după intervențiile la fel de nereușite ale foștilor ocupanți ai scaunelor de la Palatul Victoria. În goana lor după strângerea de fonduri la buget, oficialii noștri au ignorat toate avertismentele venite de la presă, analiști și oameni din industrie, preferând chiar să