In ciuda intalnirilor diplomatice romano-ucrainene si a rezultatelor optimiste declarate, problema canalului de navigatie are solutii doar de partea vecinilor Directorul adjunct al Departamentului pentru transport maritim si fluvial din cadrul Ministerului ucrainean al Transporturilor si Comunicatiilor, Viktor Sudarev, este de parere ca "in relatiile cu partea romana, care pana acum a avut o parere negativa fata de ideea realizarii canalului Dunare - Marea Neagra pe bratul Bastroe, a aparut o nota constructiva". Potrivit agentiei de stiri Rusia la zi, oficialul ucrainean nu a intrat in detalii, si atunci nu ramane decat de ghicit daca Ministerul roman de Externe, cel al Mediului inconjurator, precum si o serie de alte institutii si-au modificat sau nu anterioara lor pozitie, evident antiucraineana, fata de problema realizarii canalului de navigatie pe Bastroe. De fapt, conferinta de presa unde a fost facuta aceasta declaratie a fost consacrata apropiatei deschideri a navigatiei pe canal, eveniment stabilit pentru 27 aprilie. Cum a anuntat, cu acest prilej, directorul intreprinderii Delta-Lotman, Viktor Bezdolnii, primele lucrari de adancire a albiei se vor finaliza pana atunci. Canalul va putea fi traversat de nave cu o inaltime de cinci metri. Etapa secunda a lucrarilor va incepe la sfarsitul lunii iunie 2007. Vor fi create toate conditiile pentru trecerea navelor cu o inaltime de sapte metri. Pe langa lucrarile de adancire a caii de navigatie, Delta-Lotman isi propune sa construiasca un dig pentru a preveni colmatarea canalului. In ansamblul lor, lucrarile vor fi terminate in decurs de doi ani. Totul a fost evaluat la o suta milioane de grivne. Din ele, 80 de milioane pentru ridicarea digului, restul pentru adancirea canalului. Dar in bugetul de stat, pentru dig sunt prevazute doar 38 de milioane. Una vorbim, alta facem Surprinzatoare este pozitia lui Sud