Razboiul german din clasa compacta de la salonul de la Frankfurt de anul trecut, intre modelele Volkswagen Golf si Opel Astra a ajuns in cele din urma si pe piata romaneasca. Dupa ce in luna februarie isi facea intrarea pe piata locala modelul Volkswagen Golf, de saptamana aceasta a ajuns oficial si principalul sau concurent german, Opel Astra. A treia generatie a modelului Astra, cel mai bine vandut model din portofoliul producatorului german Opel incearca sa se diferentieze de restul masinilor din clasa compacta prin design si inovatii tehnologice. Poate cel mai bun argument este echiparea noului Astra cu sistemul IDSPlus cu suspensii care se adapteaza in timp real la conditiile de trafic (Continuous Damping Control), sistem care anterior era folosit doar pentru masini din segmentul sport sau cele din segmentul de lux. Sistemul inteligent de iluminare, botezat Adaptive Forward Lighting in cazul Opel si care permite adaptarea fasciculului luminos proiectat in functie de gradul cu care este rotit volanul, este o alta premiera pentru un model din clasa compacta. Noul Astra este disponibil in cinci variante de motorizari Ecotec pe benzina si trei turbo-diesel, cu o capacitate cilindrica ce variaza intre 1.4 si 2 litri si o putere maxima intre 80 si 200 de cai-putere. In aceste conditii, a treia generatie Astra are nevoie de doar opt secunde pentru a ajunge de la zero la 100 de kilometri pe ora. Transmisiile manuale cu cinci si sase viteze, cea automata si o versiune mai noua a cunoscutei transmisii manuale-automate "Easytronic", sunt toate disponibile in cazul celei de-a treia generatii a modelului Astra. Varianta Easytronic are acum ca dotare standard un mod de conducere sportiv si sistemul HSA (Hill Start Assist), care permite masinii sa nu alunece la plecarea din rampa. Comparativ cu generatia anterioara, noul Astra ofera un spatiu interior mai mare, dimensiunile f