* Operatorii si benzinarii privati ar creste pretul carburantilor pentru a-si maximiza profitul * Cele 6 milioane tone de petrol produse anual de Petrom ar pondera un pret de conjunctura al titeiului Desi este jucatorul principal in piata carburantilor, situatia Petrom nu este simpla. Sub un tir de presiuni, Petrom se afla la intersectia a trei interese: viitorul proprietar, OMV, care si-ar dori la pompa romaneasca un pret european al benzinei si motorinei; MEC, care se roaga la Dumnezeu sa se rezolve problemele din Norvegia si sa-si intre Iukos mai repede in plinul productiei, dar si interesul propriu, acela de a nu scadea profitul companiei. In planul doi, pretul benzinei si al motorinei prezinta si a doua fata a monedei. Daca acesta ramane constant, cei interesati direct de cresterea pretului carburantilor ii dau o conotatie electorala, astfel incat Petrom ramane tot la mijloc. Incercand de mai multe zile sa aflam punctul de vedere al conducerii Petrom, raspunsul ramane constant: "Se fac analize, suntem cu ochii pe cotatiile bursiere". Daca in ceea ce priveste viitorul apropiat al pretului benzinei si al motorinei nu putem decat sa facem speculatii, un lucru este, insa, sigur. Romania are cei mai ieftini carburanti din Europa. In acelasi timp, insa, romanii au si cele mai mici salarii din Europa. Din aceste evolutii comparative rezulta o crestere evidenta a preturilor carburantilor pe piata Europei si a Romaniei. Cresterea din Romania este determinata, pe langa influentele economice intervenite in perioada respectiva, si de armonizarea nivelului accizelor exprimate in euro si cuprinse in pretul carburantilor, accize care de la data de 1 iulie 2004, conform Legii nr. 571/2003 privind Codul Fiscal, au fost majorate cu 10 euro/tona la benzina si cu 24 euro/tona la motorina.

Un paradox "neglijat" - titeiul creste, dar dolarul scade

Saptamana trecuta,