Revista presei Petrolul scump, sistemele de alimentare si subventia de la stat ar putea fi ingredientele revolutiei electrice. Masinile electrice incearca din nou sa isi gaseasca un loc pe piata, dupa mai multe incercari ratate, iar Romania ar putea deveni unul dintre capetele de pod ale noii ofensive electrice. Guvernul trebuie sa decida astazi daca va acorda o subventie de 5.000 de euro pentru fiecare masina electrica, subventie care va fi probabil destinata doar persoanelor juridice. Coincidenta sau nu, masura se potriveste de minune cu strategia comerciala a Renault, care incearca sa se pozitioneze ca lider pe aceasta piata. Compania franceza vrea sa isi construiasca o retea de inlocuire a acumulatorilor si una de dealeri, pentru cele trei modele pe care le are in plan. Cel mai ieftin Renault electric, modelul cu doua locuri Twizy, va costa doar 6.900 de euro iar daca guvernul Romaniei va decide sa acorde subventia de 5.000 de euro pretul ar cobori la doar 1.900 euro. Daca subventia va fi limitata la 25% din pret, asa cum prevede una dintre variantele propunerii, pretul va depasi cu putin 5.000 euro. „Capcana este ca la acest pret se mai adauga costul inchirierii acumulatorilor - 45 de euro pe luna. Ulterior, costul curentului electric este de doar 7 lei pentru fiecare 100 km. Asa se face ca masina devine rentabila doar pentru cei care parcurg cel putin 800-900 de euro pe luna. (Romania Libera) Revista presei Petrolul scump, sistemele de alimentare si subventia de la stat ar putea fi ingredientele revolutiei electrice. Masinile electrice incearca din nou sa isi gaseasca un loc pe piata, dupa mai multe incercari ratate, iar Romania ar putea deveni unul dintre capetele de pod ale noii ofensive electrice. Guvernul trebuie sa decida astazi daca va acorda o subventie de 5.000 de euro pentru fiecare masina electrica, subventie care va fi probabil destinata doar persoan