Administratia orasului trebuie sa faca o proritate din infiintarea de locuri de parcare. "Nu am investit in parcari pentru ca le vom da in sistem privat. Avem in lucru o strategie si un studiu de circulatie care vor reglementa multe din aceste probleme". Va suna cunoscute aceste cuvinte? Si noua. Ele reprezinta o explicatie data de primarul Gheorghe Nichita inspectorilor Curtii de Conturi in urma unui control ce viza activitatea municipalitatii in perioada 2002-2006. Nichita explica atunci ca bugetul local nu poate sustine infiintarea de parcari, solutia fiind astfel mediul privat. Aceleasi cuvinte reprezinta totodata si o promisiune. Din pacate, declaratia respectiva prinde mucegai de sase ani deja, interval in care ea a ramas, culmea, la fel de valabila. Primaria a continuat sa nu investeasca in parcari, a continuat sa se pregateasca pentru a le "da in privat" si a continuat sa aiba in lucru cate o strategie in domeniul circulatiei. De acestea din urma, cel putin, Iasul nu a dus niciodata lipsa. Studiul la care se referea Nichita si care a costat, la vremea lui, 600.000 de lei a fost prezentat in noiembrie 2006. In pofida asigurarilor date de primar, studiul nu cuprindea solutii privind parcarile, dar soferii il tin si acum minte. Indeosebi in zona centrala au fost introduse peste noapte zeci de sensuri unice, bulversand circulatia in asa hal, incat s-a renuntat imediat la implementarea lui. Un an mai tarziu, alta strategie: Orizont 2020, menita sa traseze cadrul dezvoltarii Iasului pana la inceputul celui de-al treilea deceniu al secolului. Cu toate acestea, tangenta cu problemele traficului si parcarilor era minima, pentru a nu spune ca si inexistenta. In rezumat, alti bani, alta distractie. Cum plastic se exprima Dan Carlan, senator la acea vreme, "contribuabilul plateste 250.000 de euro pentru poze cu Voronet si informatii despre cum curge Bahluiul". In plina c