Mai deunazi, s-a intamplat un lucru total neobisnuit pentru Romania anilor din urma. O licitatie pentru construirea unui tronson de autostrada a fost adjudecata de reprezentanti ai capitalului autohton. A fost o premiera pe toata linia, avand in vedere ca licitatiile din ultimii ani au fost castigate numai de firme straine, in mai toate sectoarele, iar in ce priveste tronsoanele de autostrazi a constituit chiar regula. Mai mult, premierasi pentru ca firme cu capital romanesc s-auunit si au licitat in comun, ceea ce este un element strict nou. Mai toata lumea pune nastrusnica intamplare pe seama interventiei presedintelui Basescu. Acesta, la inscaunarea ministrului pedist al Transporturilor, Berceanu, a spus ca poate constructia de autostrazi in Romania va reveni si unor firme romanesti, si nu doar unora straine. S-a constatat apoi ca d-l Berceanu a perceput aceste spuse ca pe o recomandare si a trecut la fapte. A modificat de o asemenea maniera conditiile de licitatie incat sa poate castiga si un participant autohton. Nici nu are importanta gaselnita! Totul este ca a fost vorba de o gaselnita de ordin tehnic, nu de alta, dar sa nu poata fi interpretata cumva ca o discriminare pozitiva. Dupa nastrusnica intamplare au venit, si de la stanga si de la dreapta, asteptatele interpretari cum ca"baronii asfaltului" din Romania - clienti abonati la banul public, indiferent de partidele de la guvernare -si-au luat tainul! Interpretari facute cu atat mai abitir cu cat numele impricinatilor trimiteau la vechi beneficiari de contracte de asfaltari de drumuri din banul public, printre care si firma patronilor de la de-acum celebrul Golden Blitz. Iata marele dezavantaj de imagine cu care ajungi sa te blagoslovesti dacao data- chiar si numai o data, candva, inurma cu ani! - regulile de transparentasi concurenta loiala ce ar trebui sa guverneze achizitiile publice nu au fost respecta