Schimbările aduse pe ultima sută de metri de către Ministerul Transporturilor ar putea atrage printre ofertanţi firme mici, fără legătură cu domeniul de activitate. Licenţa de transport nu mai este obligatorie pentru toţi participanţii la licitaţie. Fenechiu spune că nu se va ajunge la situaţia de la Oltchim.

Pentru privatizarea CFR Marfă, ministerul condus de Relu Fenechiu a impus mai multe condiţii potenţialilor cumpărători. La momentul respectiv, s-a insistat asupra faptul că cei care vor să preia compania trebuie să aibă experiență în domeniul transportului pe calea ferată, dar şi să demonstreze că au posibilitatea să dezvolte compania în viitor, ca acţionari majoritari. Criteriile au fost enunţate separat pentru persoanele fizice care participă în mod individual, pentru persoanele juridice care participă în mod individual, respectiv pentru cei care participă în cadrul unui grup de investitori. Cu o săptămână înainte de expirarea termenului până la care pot fi depuse documentaţiile de participare, ministerul a simplificat condiţiile cerute pentru cea de-a treia categorie.

Astfel că din grupul de investitori pot face parte şi membri care nu au nicio legătură cu transportul de marfă, fiind necesar ca licenţa de transport să fie deţinută „de unul sau mai mulţi membri ai grupului de investitori”. În plus, în anunţul iniţial se solicita ca cel care deţine licenţa de transport de marfă să aibă o cifră de afaceri medie anuală în ultimii 3 ani de cel puțin 30.000.000 de euro. Tocmai în ideea de a atrage un investitor imprtant din domeniu. Acum însă, condiţia poate fi îndeplinită cumulat, de mai multe firme. „Membrii grupului de investitori care îndeplinesc cerința de la punctul ii (deţin licenţe de transport marfă sau a oricărei aprobări în vigoare) vor trebui să aibă, cumulat, o cifră de afaceri medie anuală în ultimii 3 ani de cel puțin 30.000.000 de eur