Galatiul nu a dus lipsa in ultimii ani de investitii gradioase, care dupa ce au inghitit sume imense de bani au fost abandonate fie din lipsa fondurilor, fie pentru ca succesorii celor care le-au inceput le-au considerat inoportune. Istoria investitiilor mai putin inspirate sau pur si simplu lasate de izbeliste din cauza lipsei banilor a inceput inainte de 1989, cind s-au demarat lucrarile de constructie a Garii CFR, finantate din banii Ministerului Transporturilor si a continuat si in zilele noastre, cind mare investitor de bani publici poate fi considerat Consiliul Local. Fostii consilieri, de pilda, au aprobat inceperea unor lucrari de mare anvergura (cum ar fi refacerea strazilor Basarabiei si Drumul de Centura, construirea discotecii de la Plaja Dunarea si altele), care au mincat o buna parte din bugetele locale din ultimii ani, fara sa fie insa terminate. Desi nu pot fi considerate proaste, aceste investitii nu-i pot convinge pe galateni ca administratorii banilor lor de pina acum au stiut sa-si faca treaba, atita vreme cit orasul are o sumedenie de probleme ramase nerezolvate printre care se numara retele vechi de canalizare, lipsa locuintelor si altele. Probabil ca cea mai neinspirata investitie facuta pina acum la Galati este Gara CFR, constructie care a fost inceputa in 1988, fiind insa abandonata dupa Revolutie din lipsa fondurilor. Pentru scurte perioade de timp, lucrarile la moderna gara de calatori au fost reluate in ultimii zece ani dupa cum beneficiarul constructiei, Ministerul Transporturilor, prin regionala CFR Galati, a alocat fonduri in acest scop. Specialistii spun ca pina acum in aceasta "mega-investitie" ce s-a dorit a fi una dintre cele mai moderne gari din tara, s-au bagat peste sase miliarde de lei. Cum in prezent nu se stie cind vor fi reluate lucrarile, sau daca acestea vor fi reluate vreodata, banii cheltuiti pina acum pot fi considerati