Parteneriatul public-privat pentru Aeroport a fost batut in cuie. Specialistii Consiliului Judetean (CJ) s-au decis asupra metodei de parteneriat care va fi aplicata la Aeroport. "Cheltuielile pentru modernizarea si extinderea Aeroportului depasesc net posibilitatile locale de finantare. Tocmai din acest motiv ne-am orientat spre varianta parteneriatului public-privat. In opinia noastra, cea mai eficienta varianta ar fi cea de tip proiectare-construire-operare", a declarat purtatorul de cuvint al CJ, Sebastian Tataru. Concret, viitorul investitor de la Aeroport ar urma sa suporte cheltuielile cu realizarea proiectului tehnic de modernizare a aerogarii, sa realizeze investitiile propriu-zise, urmind ca ulterior sa-si recupereze banii din operarea efectiva a aeroportului. Conform legii, durata maxima a concesionarii nu poate depasi 50 de ani, dupa care aeroportul ar reintra in subordinea CJ. Conform proiectelor CJ, pentru modernizarea Aeroportului ar fi necesare aproximativ 44 milioane euro. Suma ar urma sa acopere costurile prelungirii pistei Aeroportului, extinderea terminalului de pasageri, construirea zonei cargo, precum si realizarea unei noi sosele de legatura a Aeroportului cu Iasul. CJ va suporta cheltuielile cu realizarea studiului de prefezabilitate si al celui de fezabilitate, valoarea acestora ridicindu-se la aproximativ 3 miliarde lei. (Alex ZANOAGA) Parteneriatul public-privat pentru Aeroport a fost batut in cuie. Specialistii Consiliului Judetean (CJ) s-au decis asupra metodei de parteneriat care va fi aplicata la Aeroport. "Cheltuielile pentru modernizarea si extinderea Aeroportului depasesc net posibilitatile locale de finantare. Tocmai din acest motiv ne-am orientat spre varianta parteneriatului public-privat. In opinia noastra, cea mai eficienta varianta ar fi cea de tip proiectare-construire-operare", a declarat purtatorul de cuvint al CJ, Sebastian