Diferite institutii au dat amenzi peste amenzi, dar nimic nu s-a schimbat. Bucurestenii sunt totusi multumiti de acest tip de transport in comun.

Liniile de maxi-taxi functioneaza in baza Hotararii nr. 87 din aprilie 2006 a Consiliului General al Municipiului Bucuresti. Consilierii s-au gandit sa ataseze acestei hotarari si un regulament ce pare ca nu a fost citit inca de operatori si de soferi. Pentru inceput sa vedem la ce i-au silit consilierii bucuresteni pe patronii firmelor de transport, dar si pe soferii care se tin de volan pe microbuzele acestora.

OBLIGATII. Autorizatia de traseu poate fi anulata pentru nerespectarea itinerariului prevazut in anexa contractului de delegare a serviciului sau evaziune fiscala. Soferii trebuie sa aiba o tinuta corespunzatoare si o comportare civilizata fata de publicul calator; sa nu opreasca pentru urcarea sau coborarea calatorilor in statiile RATB; sa nu transporte pasageri peste capacitatea de transport mentionata in certificatul de inmatriculare; sa-si afiseze in interiorul autovehiculului, la loc lizibil, un ecuson care sa contina numele, prenumele si o poza cu el insusi, spre identificare; sa utilizeze ori de cate ori este nevoie instalatia de climatizare a salonului autovehiculului. In cazul in care patronii sau soferii nu respecta prevederile regulamentului se pot alege cu amezi intre un milion si 50 de milioane de lei vechi, in functie de cat de grav au cazut in abatere.

707. SB 06 TUW avea un senzor defect la o usa, fapt ce a pus greu la incercare nervii calatorilor din cauza tiuitului enervant ce se auzea. Traseul gandit de consilieri este respectat. Bilete se dadeau dupa ochi. Soferul, acru nevoie mare, i-a recomandat unei domnisoare care astepta biletul: "Ce stai aici, du-te in spate si ia un loc!" Timida, fata s-a conformat. La retur, cei 27 de pasageri nici nu s-au obosit sa intinda mana dupa bi