Cu toate că a fost conceput pentru a fluidiza traficul în zonă, pasajul Pipera este folosit de puţine maşini pentru că în zonă se formează „dopuri" de circulaţie care ar trebui înlăturate prin alte lucrări de infrastructură rutieră.

Pe Pasajul Pipera, care a fost recent inaugurat şi care a fost foarte aşteptat de toată lumea ar trebui să circule zilnic aproximativ 40.000 de maşini. Cel puţin la atât estima Primăria Capitalei numărul autovehiculelor care vor folosi în fiecare zi noul pod. Cei care circulă pe pasaj însă au observat că numărul maşinilor care îl tranzitează zilnic este redus, în timp ce pe sub el circulaţia rutieră este în continuare aglomerată. Explicaţia poate fi aceea că pasajul este ocolit de şoferi pentru a evita ambuteiajele care apar în zonă din cauza străzilor adiacente subdimensionate. Cozi la Caramfil Un astfel de blocaj se formează la intersecţia Şoselei Pipera cu strada Nicolae Caramfil. Problema apare din cauza faptului că strada Nicolae Caramfil, pe porţiunea cuprinsă între intersecţia cu Şoseaua Pipera şi până în faţa Ambasadei Chinei, are doar trei benzi pe ambele sensuri dintre care doar unul pe direcţia spre oraş, care e şi cea mai folosită. Astfel, maşinile care vin pe două benzi atât de pe Şoseaua Pipera, cât şi de pe cealaltă porţiune a străzii Nicolae Caramfil, sunt nevoite să se strecoare pe o singură bandă de circulaţie. Dificultăţi apar şi din cauza faptului că înainte de Ambasada Chinei şoseaua are pe ambele sensuri câte două benzi de circulaţie. În orele de vârf, coada de maşini de pe Şoseaua Pipera ajunge până la baza pasajului, dar autovehiculele stau la rând şi în timpul zilei. Şi pe strada Nicolae Caramfil se formează cozi de zeci de maşini, pe trnsonul cu o singură bandă. Ambuteiajele au fost anticipate şi de municipalitate. Sorin Oprescu, primarul Capitalei, a explicat însă că strada Nicolae Caramfil nu poate fi lăr