Aproape 200 de milioane de euro ar trebui alocate în acest an pentru a despăgubi proprietarii expropriaţi pentru proiectele de infrastructură. Peste 125 de milioane sunt necesare doar pentru autostrăzile Bucureşti-Borş şi Soarelui. Cele două proiecte fac parte din traseul viitorului culoar paneuropean care va lega Portul Constanţa de Europa Centrală. Finalizarea acestei căi de transport rutier ar aduce un aport de cel puţin 1% la PIB. Pentru primul dintre cele două proiecte aminti

Aproape 200 de milioane de euro ar trebui alocate în acest an pentru a despăgubi proprietarii expropriaţi pentru proiectele de infrastructură. Peste 125 de milioane sunt necesare doar pentru autostrăzile Bucureşti-Borş şi Soarelui.

Cele două proiecte fac parte din traseul viitorului culoar paneuropean care va lega Portul Constanţa de Europa Centrală. Finalizarea acestei căi de transport rutier ar aduce un aport de cel puţin 1% la PIB. Pentru primul dintre cele două proiecte amintite s-au plătit deja 220 de milioane de lei (peste 60 de milioane de euro la cursul actual).

În cazul autostrăzii Bucureşti-Constanţa, faptul că lucrările s-au extins dincolo de suprafeţele expropriate a deschis o serie de litigii care a condus la stoparea lucrărilor în vederea recalculării despăgubirilor. „Acum suntem nevoiţi să refacem măsurătorile pentru a putea plăti diferenţele de bani“, explică, pentru Capital, Ştefan Szobotka, directorul de comunicare şi relaţii internaţionale al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR). Recordul de sume plătite ca despăgubiri pentru exproprieri îl deţine însă, de departe, autostrada Arad-Timişoara. Pentru 80 de km de autostradă, plus by-pass, se vor plăti 80 de milioane de euro pentru exproprieri, adică un milion de euro pentru fiecare kilometru de autostradă!

Aceeaşi situaţie se regăseşte şi la nivelul lucrărilor de infrastr