Modelul TT pe 2015 stă destul de aproape de designul original, astfel că la cererea CEO-ului grupului Volkswagen, Ferdinand Piech, noul coupe va continua liniile reconoscibile instant sub care se termina caroseria precedentelor două generaţii.

Noul Audi TT model 2015 renunţă la serviciile platformei PQ35 în favoarea arhitecturii Modular Transverse Matrix, însă ar fi o răutate spunând că apelarea la structura MQB ar transforma micul coupe Audi într-un Volkswagen în ţinută de gală. A treia generaţie Audi TT va fi un coupe sport veritabil pentru toate anotimpurile. În vreme ce prima generaţie care avea pe dedesubturile sale un Golf4 4Motion puncta ca atuuri doar designul şi sigla Audi, al treilea personaj purtător de patru inele înlănţuite va îmbina nişte linii simple teutonice cu abilităţi excepţionale în ceea ce priveşte manevrabilitatea. Noua arhitectură modulară va permite germanilor să obţină şi un minus pe cântar comparativ cu TT-ul de generaţie a doua lansat în 2006, la pachet desigur, cu optimizarea unor costuri de dezvoltare.

Modelul standard echipat cu 2.0 TFSI-ul de pe Golf 7 GTI (220 CP şi 350 Nm) ar putea fi oferit şi într-o versiune de bază cu tracţiune frontală, în rest Quattro va face legea. Audi TTS 2015 va împrumuta “sursa de foc”, adică TFSI-ul de 300 CP şi 380 Nm montat şi pe Audi S3, în vreme ce TTRS va rămâne tributar celor cinci cilindri în linie cu turbo şi unei puteri de aproape 380 CP. TTS va avea opţiunea unei cutii manuale sau a uneia automate, ambele în şase rapoarte, în timp ce “bestiuţa” TTRS va fi oferită cu noua transmisie cu dublu ambreiaj. Acestei ultime versiuni, Audi îi va pune o nouă suspensie spate ce-i va permite să abordeze virajele cu mai mult zel, iar la ieşirea din curbe, piloţii vor putea relua apăsarea acceleraţiei ceva mai devreme, fără probleme de derapaj. Graţie sistemului integral Quattro, tracţiunea va fi mai