Administraţia Capitalei se chinuie de peste o lună să pună în practică noul sistem de taxare pentru transportul public din zona de sud a oraşului. Este vorba despre liniile de autobuze 312, 313 şi 381.

Pentru achiziţionarea cartelelor, RATB a pus la dispoziţie, în prezent, şapte centre de abonamente: Strada Halelor (zona Unirea), Obregia (cap linie 313), Unirea (cap linie 32), Sfântul Gheorghe, Piaţa Reşiţa (cap linie 381), Constantin Brâncoveanu, Piaţa Sudului. De luni, vor mai fi deschise încă patru centre de abonamente tip cartelă, iar de marţi, alte patru, toate în zona centrală şi de sud a Capitalei.

Călătorii nu se înghesuie la cartele

Beneficiarii noului sistem de taxare nu prea s-au înghesuit la cumpărarea cartelelor unice. Până în prezent s-au vândut 4.000 de carduri. "Este prima oară când iau cartelă electronică, chiar dacă am nevoie doar de abonament pe o linie. Sper să fie mai practic, dar îmi este frică să nu o pierd", spune Ileana (42 de ani), care călătoreşte cu tramvaiul 32. Nu toţi călătorii au însă încredere în noua cartelă. "Eu iau tot bilet, pentru că nu merg permanent cu transportul în comun", precizează Dinu (19 ani), aflat în tranzit prin Bucureşti. Şi vânzătorii de la centrele de bilete spun că "noul sistem de taxare este folosit mai mult de călătorii care iau abonamente lunare". Cu toate că s-au investit mulţi bani, probele arată că sistemul are şi unele deficienţe. Nu este vorba de probleme tehnice, ci de colaborarea călătorilor, lucru care îi preocupă pe mai-marii regiei de transport.

Succesul sistemului depinde de călători

Implementarea sistemului ar putea dura destul de mult. "În oraşele europene, unde se implementează acest sistem (Amsterdam, Porto, Rotterdam), pregătirea durează între doi şi cinci ani, iar succesul acestui sistem depinde de colaborarea călătorilor", declară directorul RATB, Gheorghe Aron. S