•Municipiul Iasi este sufocat de numarul mare de autovehicule, estimat la 120 de mii •Investitiile in locuri de parcare sunt palide fata de nevoile orasului •Incercarile de reglementare a circulatiei reusesc mai mult sa incurce decat sa fluidizeze traficul •"Cei care au facut semaforizarea in oras nu sunt de meserie. Au avut o suma de bani si au semaforizat tot ce au prins. Toate semafoarele sunt montate fara cap, stop dupa stop", a spus prof. dr. Radu Gaiginschi, cadru didactic la Universitatea Tehnica Gheorghe Asachi, catedra de accidentologie

Cosmarul oricarui sofer iesean este haosul de pe strazi: cozi imense la semafoare, minute intregi de asteptare pentru a intra pe un bulevard de pe o strada secundara, parcari anapoda ingreuneaza o zi de sofer in Iasi. Ca orice oras mare, dezvoltarea municipiului Iasi a lasat in urma infrastructura. Strazile nu mai fac fata numarului de masini, locurile de parcare sunt insuficiente, iar reglementarile circulatiei facute dupa ureche reusesc mai mult sa incurce traficul decat sa-l fluidizeze. Autoritatile se limiteaza deocamdata sa ridice din umeri. Primaria isi pune sperantele intr-un studiu de circulatie, realizat de o firma din Bucuresti, Consilier Construct SRL. In luna august a acestui an, firma trebuie sa prezinte sefilor din primarie solutiile pentru fluidizarea traficului. Documentatia nu insemna insa si rezolvarea problemelor. "Studiul va avea ca rezultate analizarea capacitatii portante a strazilor, definirea modului de circulatie, unde sunt necesare sensuri unice, sensuri giratorii", a spus directorul tehnic al primariei, Mihai Chirica. Practic, studiul demarat de primarie va oferi solutii pentru toate problemele de trafic, insa doar pe hartie. In baza documentatiei, primaria va reglementa circulatia si va avea un grafic de investitii, in ce ordine vor fi stabilite semaforizarile sau asfaltarile. Pa