Consortiul international Rostock Wreck Removal, care a executat ranfluarea epavei navei Rostock de pe Canalul Sulina, a deschis actiune in justitie impotriva statului roman, solicitand daune de 7,5 milioane de euro, de la AFDJ Galati. Daune de trei ori mai mari ca ranfluarea Actiunea in instanta a fost deschisa de consortiu la Curtea Internationala de Arbitraj a Camerei de Comert din Paris, pe considerentul ca in perioada 2005-2006 consortiul ar fi efectuat lucrari care au depasit bugetul contractului si a avansat si o suma la care evalueaza aceste lucrari: 7,5 milioane de euro! Daunele pretinse de consortiu sunt mai mari decat valoarea contractului initial, de 5 milioane de euro. Conflictul mocnit dintre Rostock Wreck Removal Consortium si AFDJ este ceva mai vechi. In timp, reprezentantii consortiului au lasat sa le mai scape o serie de nemultumiri, ba ca AFDJ nu ar fi pus la dispozitie toate informatiile necesare ranfluarii si din aceasta cauza proiectul ar fi fost modificat in timpul executarii lucrarilor, ba ca lucrarile ar fi fost intarziate, la un moment dat, din motive birocratice. Lucrarile au fost intarziate de o serie de cazuri de forta majora, de la iarna prelungita din 2004/2005, cand sloiurile au determinat intreruperea lucrarilor, la inundatiile din vara anului trecut, cand din cauza curentului marit al apei si aluviunilor, lucrarile au fost ingreunate. Acum, in motivarea actiunii, reprezentantii Rostock Wreck Removal Consortium au pus pe hartie toate aceste cazuri de forta majora; adica tot ce le-a trecut prin minte. O evaluare a situatiei trebuie raportata insa la datele initiale ale incheierii contractului. Prin contract, Rostock Wreck Removal Consortium se obliga sa ranflueze nava Rostock pana in aprilie 2005, dar a reusit sa finalizeze lucrarile abia la 1 decembrie 2005. In nerespectarea acestui termen de catre consortiu, partea romana a avut i