Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei a propus recent reguli pentru limitele privind timpul de zbor al piloţilor, pentru păstrarea siguranţei în aer. Comisia pentru transport din Parlamentul European a consultat reprezentanţi ai piloţilor, companiilor aeriene şi autorităţilor aviatice cu privire la oboseala piloţilor, noile reguli şi siguranţa pasagerilor. În octombrie 2012, Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei propunea în premieră schimbări la regulile actuale ale UE privind limitările timpului de zbor şi de serviciu. Agenţia recomandă reducerea timpului de serviciu pe timp de noapte la 11 ore - de la 11 ore şi 45 de minute. Cu toate acestea, piloţii doresc o limită de 10 ore. Jon Horne, din cadrul European Cockpit Association, a criticat propunerea Agenţiei Europene de Siguranţă a Aviaţiei, spunând că aceasta ignoră opiniile ştiinţifice, este prea complexă şi armonizarea este prea strictă. Propunerea ar cere unei echipe de zbor să aterizeze după o zi de lucru de până la 22 de ore (ce includ zborul propriu-zis, pregătirile şi timpul de standby), a arătat Horne, cerând o limită de 18 ore. Jean-Marc Cluzeau, de la Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei a insistat în favoarea propunerii. „Concluzia noastră a fost că limita de 11 ore pentru timpul de serviciu noaptea plus odihnă adiţională în caz de decalaj orar, plecare timpurie şi sosire târzie, plus timp de odihnă adiţional săptămânal şi implementarea principiilor de gestionare a riscurilor legate de oboseală este la fel de sigură ca limita duratei de zbor de 10 ore“, a spus Cluzeau. „Pe baza acestei propuneri, Europa va continua să aibă reguli din cele mai stricte la nivel mondial, chiar mai stricte decât regulile naţionale din multe state europene“, a spus domnul Vincent De Vroey, de la Asociaţia Companiilor de Zbor Europene. „Am prefera un text care să fie mai mult sau mai puţin acceptabil pentru toat