Deși poartă emblema Renault, Latitude are elemente stilistice caracteristice în special modelelor asiatice. Capitolele confort și preț sunt principalele atuuri ale noului model. Să fie suficient?
Când oficialii Renault au lăsat să „răsufle“ informația conform căreia marca franceză va avea un nou portdrapel, toată lumea se aștepta să vadă un urmaș al lui Vel Satis. Apariția noului Latitude a fost însă o surpriză: nici vorbă de rivalitate cu Seria 5 de la BMW, cu Audi A6 sau cu Mercedes-Benz Clasa E. Francezii au preferat să își dubleze oferta în segmentul D, alăturând unui model cu pretenții sportive, Laguna, un vehicul mai luxos şi mai aproape de cerinţele managerilor. De altfel, aceasta pare a fi şi ţinta predilectă a noului Latitude: segmentul din parcurile auto ale companiilor destinat executivilor.
Miza pe confort și statut
Vestit pentru capacitatea sa de adaptare la trendurile pieței, grupul Renault a surprins prin lansarea modelului Latitude. Mașina nu are nicio legătură cu tendința de „downsizing“ și nici cu „strictul necesar“ destinat reducerii prețurilor. Berlina franceză din segmentul mediu superior are dimensiuni mai mult decât generoase, motoare pe măsură și este burdușită cu echipamente menite să transforme viața la bord într-o călătorie cu Orient Expressul. Versiunea testată, Luxury, dotată cu un propulsor diesel de 2.0 litri, care dezvoltă 175 CP, și cutie automată cu șase trepte, pune la dispoziția pasagerilor cam tot ce își pot dori: tapițerie din piele, scaun cu sistem de masaj pentru șofer, scaun reglabil electric pentru pasagerul din dreapta, navigație, radio-CD Bose cu zece boxe, bluetooth, sistem de asistență cu cameră video pentru parcarea cu spatele și câte și mai câte. Fără să luăm în calcul deja obișnuitele sisteme ESP, ASR, AFU etc. Acest pachet complet și complex are, conform Renault, un preț de 29.100 de euro, însă v
